O que é o Efeito Mandela? Entenda o que diz a psicologia

Você já teve certeza absoluta de que um personagem era de um jeito ou que um evento aconteceu de determinada forma, mas depois descobriu que estava completamente enganado? Esse fenômeno intrigante é conhecido como Efeito Mandela e tem chamado a atenção de psicólogos e curiosos em todo o mundo. 

Neste artigo, vamos entender o que é o Efeito Mandela, por que ele acontece e conhecer alguns exemplos famosos.

O que é o Efeito Mandela?

imagem mostra um close up do rosto de nelson mandela, posando para a foto e sorrindo
Nelson Mandela posando para foto (Reprodução: Alessia Pierdomenico/Shutterstock)

O Efeito Mandela é um fenômeno psicológico que descreve a situação em que várias pessoas compartilham uma mesma memória incorreta de um fato, evento ou detalhe. Trata-se de uma falsa lembrança que parece muito real para quem a vivencia.

Por que o nome “Efeito Mandela”?

O termo foi criado em 2009 pela pesquisadora Fiona Broome, quando ela percebeu que muitas pessoas tinham a mesma lembrança equivocada de que Nelson Mandela havia morrido na prisão nos anos 1980. Na realidade, Mandela foi libertado em 1990 e se tornou presidente da África do Sul em 1994.

Da esquerda para direita: Pikachu com a ponta do rabo preta e a original / Crédito: Belzher (Reddit)

Desde então, o termo passou a ser usado para descrever qualquer situação em que um grande número de pessoas compartilha a mesma lembrança falsa.

Memórias falsas: o conceito

Para entender o Efeito Mandela, é importante compreender o conceito de memórias falsas. Elas ocorrem quando uma pessoa se lembra de algo que nunca aconteceu ou lembra de um evento de forma distorcida.

Sigmund Freud, pai da psicanálise, em foto histórica. / Crédito: Domínio Público (Wikimedia Commons)

A criação de falsas memórias é um tema estudado por diversos psicólogos e psicanalistas ao longo da história, como Pierre Janet, Sigmund Freud e Alfred Binet.

Freud relacionava essas memórias a mecanismos inconscientes de defesa, enquanto Binet conduziu experimentos mostrando como sugestões externas podem influenciar o modo como lembramos de acontecimentos. Esses estudos ajudaram a formar a base da psicologia da memória.

Por que o Efeito Mandela acontece?

O Efeito Mandela ocorre por diversos motivos, que envolvem tanto fatores sociais quanto processos cognitivos do cérebro humano. Entre as principais causas estão:

Muitos acreditam que a Globo interrompeu um episódio de Dragon Ball Z para noticiar os atentados de 11 de setembro de 2001/ Crédito: Dragon Ball Z (Toei Animation) e atentado ao World Trade Center em 11 de setembro de 2001.( Cyril A. / Flickr)
  • Senso comum e notícias falsas: informações incorretas, espalhadas por redes sociais, jornais ou até por conversas, podem criar memórias distorcidas;
  • Montagens e imagens manipuladas: fotos editadas e vídeos falsos contribuem para reforçar memórias que nunca existiram;
  • Fatores cognitivos semelhantes: o cérebro tende a preencher lacunas com informações que fazem sentido dentro do nosso repertório de experiências. Isso inclui o reforço social (quando várias pessoas confirmam a mesma memória incorreta) e o reforço cognitivo (quando a mente distorce detalhes para que eles se encaixem melhor em nossos esquemas mentais).

Segundo a professora Wilma Bainbridge, Ph.D., da Universidade de Chicago, o Efeito Mandela é intrigante porque nos confronta com o fato de que nossa memória é muito mais falha do que gostamos de acreditar. “Ele cria uma sensação estranha de que não podemos confiar totalmente em nossas lembranças“, afirma a pesquisadora.

Exemplos de efeitos Mandela populares

Ao longo dos anos, vários exemplos famosos do Efeito Mandela surgiram. Veja alguns dos mais conhecidos:

Mascote do jogo Banco Imobiliário (Monopoly). / Crédito: Viciados (divulgação)
  • Mascote do Monopoly com monóculo: muitas pessoas lembram do mascote do jogo Monopoly usando um monóculo, mas ele nunca usou esse acessório;
  • Mickey Mouse com suspensórios: outra lembrança comum é a de que o Mickey usava suspensórios, o que também nunca aconteceu;
  • Flintstones, e não “Flinstones”: muitos pensam que o nome da famosa família dos desenhos era “Flinstones”, mas o correto é Flintstones, com a letra “t”;
  • Dragon Ball Z e o 11 de setembro: algumas pessoas acreditam que a Globo interrompeu um episódio de Dragon Ball Z durante o programa infantil Bambuluá para noticiar os atentados de 11 de setembro de 2001. Há quem diga até que era exatamente no episódio em que Goku alcançava o nível Super Saiyajin 3. No entanto, isso nunca aconteceu. O programa interrompido foi Mickey & Donald;
  • “Ordem e Progresso” em preto na bandeira do Brasil: há quem diga que a frase “Ordem e Progresso” na bandeira do Brasil é preta, mas na verdade ela é verde.

Leia mais:

Fita de vídeo (VHS) da animação Bibo Pai e Bobi Filho, dos estúdios Hanna-Barbera. / Crédito: Hanna-Barbera (reprodução)
  • Salsicha com pomo de adão: muitas pessoas lembram do personagem Salsicha, de Scooby-Doo, com um pomo de Adão muito marcado. No entanto, ele nunca teve isso em nenhuma animação oficial;
  • Episódio do Chaves em que mostra o interior do barril: circula o boato sobre um suposto episódio de Chaves em que é mostra como é o interior do barril em que o protagonista costumeiramente entra. Segundo os boatos, revela que o barril tem uma passagem para um cômodo subterrâneo. Esse episódio nunca existiu;
  • Bibo Pai e Bobi Filho: o desenho da Hanna-Barbera chamado Augie Doggie and Doggie Daddy é frequentemente lembrado como “Bobi Pai e Bobi Filho”, mas o nome correto é Bibo Pai e Bobi Filho;
  • A ponta da cauda do Pikachu é preta: um dos enganos mais populares é lembrar o Pikachu com a ponta da cauda preta. Porém, a cauda do Pikachu é completamente amarela; a parte preta nunca existiu.

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Seu carro parou na estrada? Cuidado com a multa

Todo mundo que dirige está sujeito, em algum momento, a passar por um perrengue, como o carro quebrar no meio de uma estrada. Porém, o problema pode ficar ainda maior caso o motorista não saiba como lidar com a situação e acabe cometendo algumas infrações de trânsito e, consequentemente, levando multas…

Para evitar ter um prejuízo financeiro ainda maior por conta das infrações, além de levar pontos em sua Carteira Nacional de Habilitação (CNH), é importante ter conhecimento da lei e, assim, agir da maneira correta se o seu carro parar na estrada. A seguir, veja algumas situações que podem gerar multa para o condutor. 

Levo multa por que meu carro parou na rua?

O seu carro parou na estrada? Qual foi o motivo? Você lembrou de sinalizar a via? O veículo ficou no meio da rua ou no mato? Essas e outras situações vão determinar se você poderá ser multado ou não. Veja cada uma delas a seguir!

1. Pane seca

Close-up da luz de aviso de combustível vazio no painel do carro. Ícone da bomba de combustível. Mostrador de gasolina no painel do carro com sinal digital de alerta de falta de combustível aceso. Nível baixo de combustível exibido no velocímetro.
Luz de aviso de combustível vazio no painel do carro
Imagem: Narong Khueankaew/Shutterstock

Se o seu carro estiver parado na estrada por conta de uma pane seca, ou seja, falta de combustível, saiba que você estará cometendo uma infração média, o que resulta em quatro pontos na carteira e uma multa de R$ 130,16. Além disso, o veículo poderá ser removido como medida administrativa, como previsto no art. 180 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB)

Esse é um caso de infração porque a lei estabelece que é obrigação legal do motorista certificar-se de que há combustível suficiente para a sua viagem. Para aplicar a multa, o agente de trânsito precisa ter certeza de que o problema foi ocasionado pela falta de combustível. 

Leia mais:

2. Falta de sinalização na via

Sinalização de trânsito
Sinalização de veículo parado na pista – Imagem: SteveWoods/Shutterstock

Seja qual for o problema do veículo, é necessário sinalizar a via para evitar acidentes e garantir a segurança de todos que passam pelo local. O art. 225 do CTB estabelece infração grave com 5 pontos na carteira e multa de R$ 195,23 para o motorista que “Deixar de sinalizar a via, de forma a prevenir os demais condutores e, à noite, não manter acesas as luzes externas ou omitir-se quanto a providências necessárias para tornar visível o local, quando:

I – tiver de remover o veículo da pista de rolamento ou permanecer no acostamento;

II – a carga for derramada sobre a via e não puder ser retirada imediatamente”. 

Também vale destacar que, conforme o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), por meio da Resolução nº 036/98: “o condutor deverá acionar de imediato as luzes de advertência (pisca-alerta) providenciando a colocação do triângulo de sinalização ou equipamento similar à distância mínima de 30 metros da parte traseira do veículo”. Além disso, “o equipamento de sinalização de emergência deverá ser instalado perpendicularmente ao eixo da via, e em condição de boa visibilidade”.

Segundo o Art. 230 do CTB, se o veículo não tiver o equipamento obrigatório ou ele for inoperante ou ineficiente, o condutor deve ser multado em R$ 195,23, pois estará cometendo uma infração grave, que também acarretará cinco pontos na CNH. 

3. Fazer o reparo do veículo no meio da estrada

Jovem mulher estressada tendo problemas com a pane de seu carro na estrada e ela está esperando alguém que possa ajudá-la. Conceito de acidente de carro na estrada.
A manutenção preventiva é o ideal para evitar transtornos na estrada
Imagem: Boysolo/Shutterstock

O Art. 179 do CTB determina que o reparo do veículo não pode ser feito na via, a não ser que não haja formas de retirá-lo do local. Nesse caso, lembre-se de sinalizar corretamente a pista.

Se houver a possibilidade de levar o carro até o acostamento, faça isso, pois, se não fizer, e o automóvel estiver em pista de rolamento de rodovias e vias de trânsito rápido, a infração é considerada grave, com 5 pontos na carteira, multa de R$ 195,23 e medida administrativa de remoção do veículo. Em outras vias a infração é leve, com três pontos na carteira e multa de R$ 88,38. 

4. Guinchar o veículo por meio de outro automóvel não especializado para esse serviço

Cabo de reboque para carros
Pessoa preparando um reboque – Imagem: Koonsiri Boonnak / iStock

Não há como tirar o veículo do meio da estrada? Faça a sinalização e espere por um guincho para retirá-lo. Conforme o CTB, veículos que não são destinados ao guinchamento não devem fazer esse tipo de serviço, já que geralmente utilizam um cabo flexível ou corda. 

O Art. 236 impõe infração média de quatro pontos e multa de R$ 130,16. Esse tipo de reboque só pode ser feito em caso de emergência, situações em que o carro deve ser retirado do leito viário rapidamente para garantir a segurança de todos. Porém, o deslocamento precisa ser pequeno. 

Se o reboque for feito por uma motocicleta, a penalização é grave, com cinco pontos na carteira e multa de R$ 195,23, além de apreensão do veículo. 

5. Deixar objetos na pista após a resolução do problema

Sinalização
Triângulo deixado para trás – Imagem: SKT Studio/Shutterstock

Tudo que você tiver utilizado para sinalizar a via deve ser retirado após reparar o veículo, pois, se não fizer isso, estará cometendo uma infração média de quatro pontos, com penalidade de multa no valor de R$ 130,16. A determinação está no Art. 226 do CTB.

Nesse caso, o agente de trânsito deve anotar o que o motorista deixou na pista, como galhos, triângulos e outros itens de sinalização.

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Palmeiras x Ceará: onde assistir, horário e escalação do Brasileirão

Neste domingo (10), Palmeiras e Ceará se enfrentam pela 19ª rodada do Brasileirão 2025. As duas equipes vêm de empates na competição. A bola rola às 16h (horário de Brasília) no Allianz Parque, em São Paulo (SP).

Veja o calendário de todas as competições do futebol brasileiro!

  • Palmeiras x Corinthians:
    • Competição: Campeonato Brasileiro (Brasileirão)
    • Rodada: 19ª
    • Data: 10/08 (domingo)
    • Horário: 16h (horário de Brasília)
    • ​Local: Allianz Parque, em São Paulo (SP)

Onde assistir Palmeiras e Ceará pelo Brasileirão?

O duelo entre Palmeiras e Ceará terá transmissão pela TV aberta, na Globo, e pelo canal pay-per-view Premiere.

Prováveis escalações

  • Palmeiras: Weverton; Giay, Gustavo Gómez, Micael, Piquerez; Lucas Evangelista, Aníbal Moreno, Mauricio; Facundo Torres, Sosa e Vitor Roque.
    • Técnico: Abel Ferreira.
  • Ceará: Bruno Ferreira; Fabiano Souza, Marcos Victor, Willian Machado e Matheus Bahia; Richardson, Dieguinho e Galeano; Lourenço, Pedro Henrique e Pedro Raul.
    • Técnico: Léo Condé.

As escalações confirmadas são divulgadas cerca de uma hora antes do jogo.

Leia mais:

Como vem Palmeiras e Ceará no Brasileirão 2025?

O Palmeiras vem de eliminação contra o Corinthians nas oitavas de final da Copa do Brasil. Já no Brasileirão, vem de empate por 2×2 contra o Vitória, fora de casa. O Verdão está em 3º lugar da tabela, com 33 pontos.

Do outro lado, o Ceará tem um retrospecto recente misto. O Vozão acumula três derrotas, uma vitória e um empate (nessa ordem) nas últimas cinco rodadas, e está na 11ª posição, com 22 pontos.

Não quer perder nenhum jogo? Clique aqui e confira o calendário de partidas!

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Vasco x Atlético-MG: onde assistir, horário e escalação do Brasileirão

Neste domingo (10), Vasco e Atlético-MG se enfrentam pela 19ª rodada do Brasileirão 2025. As equipes vêm de vitórias importantes na Copa do Brasil no meio da semana. A bola rola às 16h (horário de Brasília) no Estádio São Januário (Rio de Janeiro).

Não quer perder nenhuma partida? Veja a agenda com todos os jogos de hoje!

  • Vasco x Atlético-MG:
    • Competição: Campeonato Brasileiro (Brasileirão)
    • Rodada: 19ª
    • Data: 10/08 (domingo)
    • Horário: 16h (horário de Brasília)
    • ​Local: Estádio São Januário (Rio de Janeiro)

Onde assistir Vasco x Atlético-MG pelo Brasileirão?

O duelo entre Vasco e Atlético-MG terá transmissão pela TV aberta, na Globo, e pelo canal pay-per-view Premiere.

Prováveis escalações

  • Vasco: Léo Jardim; Paulo Henrique, João Victor, Lucas Freitas e Victor Luís; Hugo Moura (Jair), Tchê Tchê e Philippe Coutinho; Nuno Moreira, Rayan e Vegetti.
    • Técnico: Fernando Diniz.
  • Atlético-MG: Everson; Saravia, Lyanco, Junior Alonso e Alan Franco; Gabriel Menino, Igor Gomes e Gustavo Scarpa; Cuello, Rony e Hulk.
    • Técnico: Cuca.

As escalações confirmadas são divulgadas cerca de uma hora antes do jogo.

Leia mais:

Como vem Vasco e Atlético-MG no Brasileirão 2025?

As duas equipes vêm de resultados positivos na Copa do Brasil. Depois de ficar no 0x0 no jogo de ida, o Vasco venceu o CSA por 3×1 e garantiu a classificação para as quartas de final. Já o Atlético-MG abriu vantagem contra o Flamengo por 1×0 no jogo de ida, mas viu o adversário empatar na volta. A vitória da equipe mineira veio nos pênaltis.

Já no Brasileirão, o Gigante da Colina não vai bem. O Cruzmaltino está há quatro rodadas sem vencer (com duas derrotas e dois empates), ficando na primeira posição da zona de rebaixamento, com 15 pontos.

Do outro lado, o Atlético-MG também ia mal, com três derrotas seguidas, mas reverteu a má sorte com uma vitória contra o Red Bull Bragantino. Agora, o Galo está em 10º lugar, com 23 pontos.

O Olhar Digital tem uma página com o calendário das partidas da semana! Clique aqui e confira todos os jogos de hoje!

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É possível recorrer à multa feita por videomonitoramento?

Nos últimos anos, o uso de câmeras de trânsito como ferramenta de fiscalização se tornou cada vez mais comum no Brasil. Elas ajudam a flagrar infrações como avanço de sinal vermelho, uso de celular ao volante, falta do cinto de segurança e estacionamento irregular.

Mas, afinal, é possível recorrer a uma a multa que teve aplicação com auxílio de videomonitoramento?

Posso recorrer de multa de trânsito feita por câmeras de videomonitoramento?

Câmera de controle de velocidade por radar na estrada /
Câmera de controle de velocidade por radar na estrada / Crédito: Andrei Armiagov (Shutterstock)

Sim. É possível recorrer de uma multa de trânsito aplicada por videomonitoramento, mas a infração precisa seguir regras específicas. Caso essas exigências não sejam cumpridas, a penalidade pode ser cancelada.

Um ponto importante é que o condutor tem o direito de solicitar as imagens e os vídeos da autuação para verificar se a infração realmente ocorreu. A partir dessa análise, é possível preparar a defesa, caso haja fundamento. O órgão de trânsito responsável deve fornecer esse material quando solicitado.

Como funciona a fiscalização por videomonitoramento

A Resolução 909/2022 estabelece que agentes de trânsito podem monitorar as vias à distância e lavrar autos de infração com base em imagens captadas em tempo real pelas câmeras.

Homem olhando a multa que recebeu
Homem recebendo uma multa – Imagem: F01 PHOTO/Shutterstock

Para que a multa seja válida, alguns requisitos precisam ser atendidos:

  • Flagrante online: o agente deve observar a infração no exato momento em que ela ocorre. A legislação não permite que ele use imagens gravadas para multar depois.
  • Registro no campo de observações: o agente deve registrar expressamente no auto de infração que flagrou a irregularidade por videomonitoramento.
  • Local sinalizado: as autoridades devem instalar uma placa no ponto onde a câmera está posicionada, informando que há fiscalização por câmeras. Sem essa sinalização, o motorista pode pedir a anulação da multa.
  • Agente ou autoridade responsável: um agente ou autoridade de trânsito deve realizar a fiscalização pessoalmente e se identificar no auto de infração.

Como recorrer de uma multa por videomonitoramento

O motorista pode contestar a penalidade seguindo estas etapas:

  1. Defesa prévia ao órgão autuador, normalmente, deve apresentar dentro de 30 dias após o recebimento da notificação.
  2. Recurso à JARI (Junta Administrativa de Recursos de Infrações), caso a defesa prévia seja negada.
  3. Recurso ao CETRAN (Conselho Estadual de Trânsito), se houver nova negativa.
  4. Ação judicial, se todas as instâncias administrativas forem esgotadas.
Carro com câmera de velocidade utilizado para fiscalização em rodovias e ruas
Carro com câmera de velocidade utilizado para fiscalização em rodovias e ruas / Crédito: Good Luck Photo (Shutterstock)

Argumentos comuns para a defesa incluem:

  • Ausência ou irregularidade na sinalização do local da autuação.
  • Erros na identificação do veículo ou do condutor.
  • Falhas no processo administrativo da multa.

Como funcionam as câmeras de videomonitoramento

No Brasil, a fiscalização por videomonitoramento tem regulamentação da Resolução nº 909/2022 do Contran. Essa norma autoriza agentes de trânsito a aplicarem multas com base em flagras ao vido por câmeras, desde que se respeitem exigências legais.

As câmeras captam imagens em tempo real de vias públicas, como ruas, avenidas e rodovias, e transmitem o vídeo para uma central de monitoramento, onde agentes humanos observam o tráfego ao vivo.

Câmera com inteligência artificial para rastreamento de veículos e controle de velocidade nas vias
Câmera com inteligência artificial para rastreamento de veículos e controle de velocidade nas vias / Crédito: AntonSAN (Shutterstock)

A aplicação da multa só tem validade se a constatação da infração for em tempo real pelo agente; as gravações das imagens por si só, não são suficientes para autuar o condutor. Além disso, as vias fiscalizadas devem estar devidamente sinalizadas com placas visíveis que informem a presença do videomonitoramento.

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Essas câmeras são confiáveis?

Sim, porque o processo não é automático: um agente identifica a infração no momento em que ela acontece, o que reduz a margem para erros comuns em sistemas puramente eletrônicos. O sistema pode gravar as imagens como suporte de prova, mas o agente precisa constatar a infração em tempo real. Além disso, o agente deve registrar no campo de observações do auto de infração que constatou a irregularidade por videomonitoramento.

Ilustração 3D de câmera de radar monitorando o tráfego em rodovia movimentada
Ilustração 3D de câmera de radar monitorando o tráfego em rodovia movimentada / Crédito: Alexander Steamaze (Shutterstock)

Os equipamentos utilizados nesse tipo de fiscalização são de órgãos como os Detrans, prefeituras, polícias rodoviárias e, em alguns municípios, por empresas como a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego).

As câmeras podem ajudar na aplicação de quais infrações?

A lei não limita os tipos de infrações que podem ser flagradas pelo videomonitoramento. Assim, pode-se aplicar qualquer conduta irregular prevista no CTB, como:

  • Avançar o sinal vermelho.
  • Parar sobre a faixa de pedestres.
  • Trafegar em faixa exclusiva de ônibus.
  • Não usar cinto de segurança.
  • Usar celular ao volante.
  • Estacionar em local proibido.

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Por que os cachorros uivam?

Quem tem cães em casa já percebeu diversos comportamentos curiosos, entre eles está o uivo. Muitas vezes associado apenas a algo negativo, como um prenúncio da morte, esse hábito dos canídeos traz pistas importantes e é uma janela de comunicação sobre várias situações que podem estar acontecendo com o seu pet. Mas por que os cachorros uivam?

Por serem descendentes dos lobos, os cães herdaram alguns comportamentos como o ato de uivar – que nada mais é do que uma vocalização importante da espécie, como os latidos, por exemplo. Assim como nós humanos falamos, rimos e choramos, eles latem e uivam. 

Sendo um comportamento natural e esperado, vale prestar atenção caso o cachorro esteja uivando em excesso e por muitos dias seguidos. Mais do que atrapalhar a rotina da casa, uivos constantes podem sinalizar que algo não está bem com o seu pet.

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O que está por trás desse comportamento?

cachorros
Os cachorros também uivam quando estão se sentindo sozinhos ou tristes. (Imagem: Mark R Croucher/Shutterstock)

Um dos principais motivos do porquê os cachorros uivam é a chamada ansiedade de separação. Por não terem uma noção do tempo, quando os donos saem de casa o cão sofre uma angústia pelo distanciamento, o que faz com ele expresse esse sentimento por meio do uivo. Uma alternativa para esses casos é encher a casa de brinquedos para entretê-lo enquanto você estiver fora.

Assim, como nós podemos chorar quando não estamos bem, os cachorros uivam também para sinalizar uma dor física. Esse comportamento somado a outros sintomas como falta de apetite e apatia pode indicar que algo não vai bem com o seu pet, sendo válida uma ida ao veterinário.

Por terem um ouvido extremamente aguçado, os cães podem ter medo de campainhas e sirenes e costumam identificar esse som como um sinal de perigo ou alerta. Uivar nesses casos pode ser uma forma de suprimir o som externo para que o barulho não seja mais audível. 

Os cachorros uivam também por um motivo ligado à reprodução. Em caso de machos que não sejam castrados, esses animais podem usar o uivo como um ritual de acasalamento para atrair as fêmeas. 

O Husky siberiano é considerado uma raça antiga e geneticamente mais próxima dos lobos, o que faz com que ele uivem com mais frequência. (Imagem: u4f_tol -Shutterstock)

Os cachorros também são espertos e podem usar o comportamento como uma forma de chamar a atenção, caso sintam que não estejam recebendo a atenção suficiente. Se esse for o caso, não recompense a atitude dele oferecendo carinho ou petiscos em seguida, pois muito provavelmente ele fará uma associação positiva: uivo, logo sou atendido. 

Prefira dar esse “bônus” ao seu pet quando ele estiver tranquilo e comportado para que ele associe esse comportamento a uma recompensa positiva. E, claro, invista em passeios diários ou semanais.

Alguns cachorros uivam mais do que outros?

Segundo a ciência, sim. Um estudo publicado na revista Nature investigou como os cães reagem ao ouvirem o uivo dos lobos e descobriu que algumas raças mais antigas, ou seja, com parentesco genético mais próximo desse ancestral (como o husky siberiano, chow chow e basenjis) uivam com mais frequência, comparado a raças mais novas (como o golden retriever). 

cachorro
O tédio também é uma das causas do uivo frequente, passeios diários ou semanais podem ajudar nestes casos. (Imagem: Jus_Ol/Shutterstock)

Outro ponto importante levantado pelos pesquisadores, que usaram para a amostra a reação de 68 cães, é a de que animais mais velhos e de raças mais antigas uivavam mais do que cães mais jovens, independente da raça. 

Originalmente, uivar era uma forma de trocar informações com a matilha e alertar sobre possíveis perigos e até afastar inimigos. Embora o uivo não tenha hoje para animais domesticados a função que tinha antigamente para os seus antepassados, é válido enfatizar que os cachorros uivam também porque adoram se comunicar com seus iguais, que podem dividir a mesma casa, rua, ou o mesmo bairro. Assim como jogamos conversa fora para aliviar o tédio, eles também podem uivar para passar o tempo.

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São Paulo x Vitória: onde assistir, horário e escalações do jogo do Brasileirão

Neste sábado (9), São Paulo e Vitória se enfrentam pela 19ª rodada do Brasileirão 2025. A bola rola para a partida às 18h30 (horário de Brasília) no Morumbis, em São Paulo.

  • São Paulo x Vitória:
    • Competição: Campeonato Brasileiro (Brasileirão)
    • Rodada: 19ª
    • Data: 09/08 (sábado)
    • Horário: 18h30 (horário de Brasília)
    • ​Local: Estádio Morumbis, em São Paulo (SP)

Confira aqui a tabela com todos os jogos de hoje!

Onde assistir São Paulo x Vitória pelo Brasileirão?

O duelo entre São Paulo e Vitória será transmitido ao vivo e com exclusividade no pay per view pelo Premiere.

*Para assinar o Premiere com sete dias grátis pelo Prime, clique aqui.

Prováveis escalações e arbitragem

  • São Paulo: Rafael; Arboleda, Sabino e Alan Franco; Cédric Soares, Bobadilla, Alisson, Enzo Dias e Ferreira; Luciano e André Silva.
    • Técnico: Hernán Crespo. 
  • Vitória: Lucas Arcanjo; Claudinho, Lucas Halter, Zé Marcos e Maykon; Baralhas, Pepê, Ronald Lopes; Erick, Renato Kayzer e Edu.
    • Técnico: Fabio Carille.
  • Arbitragem:
    • Árbitro: Bruno Arleu de Araujo (RJ).
    • Assistentes: Thiago Henrique Neto Correa Farinha (RJ) e Luiz Claudio Regazone (RJ).
    • VAR: Daniel Nobre Bins (RS).

As escalações confirmadas são divulgadas cerca de uma hora antes do jogo.

Leia mais:

São Paulo e Vitória no Brasileirão 2025

O São Paulo é o oitavo colocado do Campeonato Brasileiro, com 25 pontos conquistados em 18 rodadas, numa campanha de seis vitórias, sete empates e cinco derrotas. No Brasileirão, o último duelo do Tricolor paulista terminou em vitória por 2 a 1 sobre o Internacional.

Já o Vitória ocupa atualmente a 16ª colocação da competição (uma fora da zona do rebaixamento), com 18 pontos na tabela em 18 jogos. O Leão da Barra tem campanha de três vitórias, nove empates e seis derrotas. Na última rodada, a equipe baiana empatou com o Palmeiras em 2 a 2.

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Flamengo x Mirassol: onde assistir, horário e escalações do jogo do Brasileirão

Neste sábado (9), Flamengo e Mirassol se enfrentam pela 19ª rodada do Brasileirão 2025. A bola rola para a partida às 18h30 (horário de Brasília) no Maracanã, no Rio de Janeiro.

  • Flamengo x Mirassol:
    • Competição: Campeonato Brasileiro (Brasileirão)
    • Rodada: 19ª
    • Data: 09/08 (sábado)
    • Horário: 18h30 (horário de Brasília)
    • ​Local: Estádio Maracanã, no Rio de Janeiro (RJ)

Confira aqui a tabela com todos os jogos de hoje!

Onde assistir Flamengo x Mirassol pelo Brasileirão?

O duelo entre Flamengo e Mirassol será transmitido ao vivo e com exclusividade no pay per view pelo Premiere.

*Para assinar o Premiere com sete dias grátis pelo Prime, clique aqui.

Prováveis escalações e arbitragem

  • Flamengo: Walter, Reinaldo, Jemmes, João Victor e Ramon; Gabriel, Danielzinho e Neto Moura; Carioca, Chico da Costa e Neguega.
    • Técnico: Ivan Baitello.
  • Mirassol: Rossi, Alex Sandro, Léo Pereira, Léo Ortiz e Emerson Royal; Allan, Saúl, Samuel Lino, Arrascaeta e Plata; Pedro.
    • Técnico: Filipe Luís.
  • Arbitragem:
    • Árbitro: Paulo Cesar Zanovelli da Silva (MG).
    • Assistentes: Nailton Junior de Sousa Oliveira (CE) e Celso Luiz da Silva (MG).
    • VAR: Diego Pombo Lopez (BA).

As escalações confirmadas são divulgadas cerca de uma hora antes do jogo.

Leia mais:

Flamengo e Mirassol no Brasileirão 2025

O Flamengo é o líder do Campeonato Brasileiro, com 37 pontos conquistados em 17 rodadas, numa campanha de 11 vitórias, quatro empates e duas derrotas. No Brasileirão, o último duelo do Rubro-negro carioca terminou em empate por 1 a 1 com o Ceará.

Já o Mirassol ocupa atualmente a quinta colocação da competição, com 28 pontos na tabela em 16 jogos. O Leão Caipira tem campanha de sete vitórias, sete empates e duas derrotas. Na última rodada, a equipe do interior paulista venceu o Vasco por 3 a 2.

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RJ: polícia desmonta app de transporte do tráfico de drogas

A Polícia Civil do Rio de Janeiro (RJ) deflagrou, nesta sexta-feira (8), uma operação para desarticular um app de transporte clandestino criado pelo Comando Vermelho e utilizado para financiar o tráfico de drogas na Vila Kennedy, na Zona Oeste da capital. Segundo a corporação, mais de 300 mototaxistas estavam cadastrados no sistema, que gerava lucros mensais de até R$ 1 milhão para a organização criminosa.

As investigações revelam que os mototaxistas eram coagidos a instalar e utilizar o aplicativo, enquanto motoristas de outras plataformas eram impedidos de atuar na região. Com isso, moradores tinham o app clandestino como única opção de transporte. Batizado de Rotax Mobili, o aplicativo chegou a estar disponível para download na Google Play Store, mas foi retirado do ar, segundo a Veja.

Policial investigando objetos
Polícia Civil carioca deflagrou a operação nesta sexta-feira (8); houve prisões (Imagem: Divulgação/PCERJ)

Como funcionava o app milionário do crime

  • De acordo com a Polícia, o esquema era estruturado em dois núcleos:
    • Um dedicado à coerção e ao controle dos motoristas, mediante ameaças e extorsões;
    • E outro responsável por receber e administrar os valores arrecadados, destinados integralmente ao chefe do tráfico local.
  • O grupo de intimidação e coação faziam circular, entre os mototaxistas, mensagens como esta: “Só para lembrar que é para todos baixar. Quem não tiver com o aplicativo, infelizmente não vai trabalhar. Quem não baixar para estar se adaptando ao sistema, já pode parar de rodar”;
  • Os moradores até recebiam uma propaganda ao estilo dos apps oficiais: “O único aplicativo de viagens de carro e moto que passa pela barricada e te deixa na porta de casa”;
  • A operação, conduzida pelo Departamento-Geral de Polícia da Capital (DGPC), resultou em, pelo menos, quatro pessoas presas;
  • Ao todo, foram cumpridos sete mandados de prisão temporária e 12 de busca e apreensão em comércios de fachada e residências localizadas na Zona Oeste do Rio, em Niterói (RJ) e no interior do Estado.

De acordo com a investigação, o app foi construído por programadores profissionais contratados pelos criminosos. Antes de a polícia desmontar o esquema, os bandidos queriam expandir a área de cobertura da plataforma para outras áreas sob controle da facção criminosa.

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Logo do aplicativo criminoso
Plataforma criminosa foi retirada do ar pela polícia (Imagem: Divulgação)

O Jornal Nacional ouviu moradores do bairro após a polícia desativar o aplicativo. Eles disseram que, mesmo sem o app, apenas motoristas autorizados pelos criminosos podem circular na região.

Situação pode continuar igual mesmo após operação

Em entrevista ao JN, o delegado responsável pelo caso, Alexandre Cardoso, deu uma dimensão do esquema. “Esse aplicativo funcionou por um período de três meses. Dentro desse período, eles coagiram de 300 a 400 mototaxistas“, explicou.

“Na verdade, o que eles estão vendendo é licença para você poder atuar no território que eles mandam. Internet, entregas, pessoas circulando, negócios, eles vão cada vez cobrar mais. E cada vez vai sofisticando também”, explicou, ao JN, Guaracy Mingardi, membro do Fórum Brasileiro de Segurança Pública.

Enquanto eles tiverem condições de manter o território sob seu controle, eles vão mudando a modalidade e podem criar outro aplicativo amanhã. Daí depois de amanhã é derrubado. Eles criam um outro, eles vão continuar fazendo enquanto puderem“, ressaltou Mingardi.

A ação foi coordenada pela 34ª DP (Bangu) e contou com o apoio do 2º Departamento de Polícia de Área (DPA), da Coordenadoria de Recursos Especiais (Core), do Departamento-Geral de Polícia Especializada (DGPE), do Departamento-Geral de Polícia da Baixada (DGPB) e do Departamento-Geral de Polícia do Interior (DGPI).

Pessoa mascarada com um celular no ouvido e mexendo em um notebook
Investigação aponta que plataforma foi feita por programadores profissionais contratados pelo crime organizado (Imagem: sirikuan07/Shutterstock)

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Mistério de brilhos anormais no oceano Antártico é resolvido

Após décadas de observações intrigantes, cientistas descobriram a causa de áreas anormalmente brilhantes no oceano Antártico, visíveis em imagens de satélite. O fenômeno, difícil de investigar devido às condições extremas da região, ocorre pela presença de diatomáceas ricas em sílica e de cocolitóforos – microalgas marinhas com conchas que refletem luz.

Início do mistério

  • No início dos anos 2000, Barney Balch, cientista sênior emérito do Bigelow Laboratory for Ocean Sciences, e sua equipe, identificaram que grandes áreas ao redor da Antártica eram mais brilhantes do que o restante do mar;
  • Essas regiões, batizadas de Grande Cinturão de Calcita, apresentavam altos níveis de carbono inorgânico particulado, como carbonato de cálcio e calcário, que refletem luz;
  • Pesquisas posteriores confirmaram que o brilho vinha das conchas de carbonato de cálcio dos cocolitóforos. No entanto, outra área ainda mais ao sul, teoricamente fria demais para abrigar esses organismos, também exibia brilho intenso;
  • O mistério persistiu devido à dificuldade de monitorar a região, marcada por mares agitados, icebergs e constante cobertura de nuvens.
Navio usado pelos pesquisadores
Cientistas coletam amostras de uma roseta CTD que coleta água em cada estação para várias variáveis em múltiplas profundidades (Imagem: Bigelow Laboratory for Ocean Sciences)

Como a resposta ao mistério do oceano surgiu

A resposta surgiu quando Balch e colegas, a bordo do navio R/V Roger Revelle, viajaram até a latitude 60° sul e investigaram um ponto onde correntes formam vórtices. Foram realizadas medições de cor da água, taxas de calcificação e fotossíntese, além da concentração de carbono inorgânico e sílica – minerais que refletem luz e têm papel no sequestro de carbono nas profundezas oceânicas.

“Satélites só veem os vários metros superiores do oceano, mas conseguimos analisar com múltiplas medições em diferentes profundidades”, explicou Balch. “Nunca tivemos um conjunto tão completo de medições integradas nessa parte do oceano.”

A abordagem, que incluiu medições biogeoquímicas, dados ópticos e contagem microscópica de microrganismos, revelou uma transição nas comunidades de plâncton: dinoflagelados nos subtópicos, cocolitóforos no cinturão de calcita e diatomáceas nas águas frias e ricas em sílica ao sul da Frente Polar.

Balch descreveu essa descoberta como uma “prova definitiva” para explicar os reflexos detectados. As diatomáceas produzem frústulas – estruturas microscópicas de sílica semelhantes a caixas – que refletem luz de forma parecida com as conchas dos cocolitóforos, mas exigem maior concentração para o mesmo efeito óptico. Isso indica alta densidade desses organismos nas águas austrais.

Diatomáceas em um microscópio
Abordagem revelou transição nas comunidades de plâncton: dinoflagelados nos subtópicos, cocolitóforos no cinturão de calcita e diatomáceas nas águas frias e ricas em sílica ao sul da Frente Polar (Imagem: Ekky Ilham/Shutterstock)

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Pela primeira vez, a equipe também registrou pequenas quantidades de carbono inorgânico e calcificação nessas águas, bem como a presença de cocolitóforos, sugerindo que eles suportam temperaturas mais baixas do que se pensava. Segundo Balch, os vórtices observados podem servir como “populações-semente”, alimentando constantemente o Grande Cinturão de Calcita.

A identificação desses organismos é relevante para compreender como o carbono é transportado no Oceano Antártico, um dos mais importantes sumidouros de carbono do planeta. A presença de diatomáceas também reforça a necessidade de aprimorar algoritmos que traduzem dados de satélite para prever a biologia marinha, possivelmente integrando informações de diferentes satélites.

“Estamos ampliando nossa visão sobre onde vivem os cocolitóforos e finalmente começando a entender os padrões que vemos nas imagens de satélite dessa parte do oceano, à qual raramente temos acesso”, disse Balch. “Não há nada como medir algo de diversas formas para contar uma história mais completa.”

O estudo foi publicado na revista Global Biogeochemical Cycles.

Oceano ártico
Pela primeira vez, a equipe também registrou pequenas quantidades de carbono inorgânico e calcificação nessas águas, bem como a presença de cocolitóforos (Imagem: juan68/Shutterstock)

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Embraer pode fechar o maior contrato da história da empresa

A Embraer pode abrir uma fábrica de aeronaves na Índia em um contrato que deve se tornar o maior da história da empresa. O projeto ainda está em fase de licitação, conforme Márcio Monteiro, vice-presidente de Inteligência de Mercado da Embraer Defesa e Segurança, informou nesta quinta-feira (7), em um evento com empresários em Mumbai.

A unidade ficaria responsável pela produção do cargueiro militar C390 Millennium, que substituirá parte da frota da Força Aérea Indiana, segundo reportagem do Times Brasil. Se confirmada, a produção será realizada em parceria com o grupo indiano Mahindra.

O contrato prevê 80 unidades do modelo, que custa US$ 150 milhões (R$ 820 milhões pela cotação atual), segundo o UOL. O cargueiro transporta até 26 toneladas de carga, sendo capaz de realizar diversas missões, e é reconhecido pela velocidade e alcance estratégicos na sua categoria.

Cargueiro militar é usado para missões de salvamento pela FAB (Imagem: FAB/Divulgação)

Polo regional

Em maio, a Embraer anunciou a instalação de um escritório em Nova Déli para “fortalecer suas frentes de atuação em defesa, aviação comercial, executiva, serviços & suporte e no crescente setor de mobilidade aérea urbana”.

Atualmente, as Forças Indianas operam a aeronave Legacy 600, usada para o transporte de funcionários de governos e VIPs pela Força Aérea Indiana (IAF) e pela Força de Segurança de Fronteira (BSF), além da aeronave AEW&C ‘Netra’.

Escritório da Embraer em Nova Delhi vai atender mercado da Ásia (Imagem: Naresh Sharma/iStock)

No setor comercial, a empresa vê oportunidades de venda de jatos da linha E2, a aeronave mais silenciosa na categoria de corredor único que comporta até 150 passageiros.

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Ampliando mercados

A Embraer também anunciou a conclusão do acordo de leasing (um tipo de aluguel/arrendamento) de dez jatos E195-E2 para a Airlink, maior companhia aérea regional de serviço completo da África do Sul. Parceira desde 2001, a empresa já opera uma frota de 68 jatos fabricados pela empresa brasileira, e deve receber o primeiro lote no final de 2025, com conclusão até 2027. 

Primeiro lote das novas aeronaves será enviado à África do Sul no final deste ano(Imagem: Embraer/Divulgação)

“As novas aeronaves terão um layout confortável de classe única com 136 assentos na configuração 2×2. Os jatos proporcionarão à Airlink um aumento de capacidade e de alcance, ampliando sua competitividade em rotas de alta densidade e criando oportunidades para novas rotas em mais destinos na África Subsaariana”, diz a nota.

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Microsoft prevê Windows com IA substituindo mouse e teclado até 2030

A Microsoft divulgou um vídeo chamado Windows 2030 Vision, no qual apresenta como imagina que será o sistema operacional daqui a cinco anos. A empresa aposta que a interação por linguagem natural será o padrão, reduzindo de forma significativa o uso de periféricos tradicionais como mouse e teclado.

O projeto é liderado por David Weston, vice-presidente corporativo de Enterprise & Security da Microsoft. No vídeo — que aparenta ser o primeiro de uma série — Weston afirma que, em 2030, empresas poderão contratar agentes de IA para atuar como especialistas em segurança digital, interagindo com colegas por meio do Microsoft Teams, participando de reuniões e executando tarefas no lugar de funcionários humanos.

Líder de projeto da Microsoft acredita que, em 2030, empresas contratarão agentes de IA para atuar junto a funcionários humanos (Imagem: Suri_Studio / Shutterstock.com)

IA multimodal no centro da experiência

  • Segundo Weston, esses agentes não têm como objetivo substituir pessoas, mas assumir trabalhos repetitivos, permitindo que profissionais se concentrem em atividades mais complexas.
  • Ele acredita que o Windows do futuro será capaz de “ver o que vemos, ouvir o que ouvimos” e executar ações a partir de comandos de voz, além de compreender contextos visuais e auditivos para realizar tarefas sofisticadas.
  • A proposta se alinha ao pesado investimento da Microsoft em inteligência artificial, incluindo mais de US$ 13 bilhões destinados à OpenAI e o acordo de US$ 650 milhões com a Inflection AI.
  • Esse direcionamento explica a presença crescente de recursos de IA em praticamente todos os produtos da empresa.
Logos de OpenAI e Microsoft
Proposta se alinha com investimentos pesados da Microsoft em IA, incluindo o acordo bilionário com a OpenAI (Imagem: DANIEL CONSTANTE / Shutterstock.com)

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Ceticismo e histórico de promessas

Apesar do entusiasmo interno, a ideia de um Windows controlado majoritariamente por voz não agrada a todos. O vídeo publicado recebeu mais descurtidas do que curtidas, e há dúvidas sobre se tal transformação será viável já em 2030.

A Microsoft já fez promessas semelhantes no passado que não se concretizaram integralmente, como no lançamento do Copilot e dos notebooks Copilot+. A empresa também enfrentou forte reação negativa em recursos de IA, como no caso do Recall, ferramenta de captura de tela que acabou sendo revista após críticas.

Para parte dos usuários, a substituição total dos métodos tradicionais de entrada em um prazo tão curto parece pouco provável. Ainda assim, a Microsoft mantém a visão de que a IA multimodal será o elemento central da interação com seus sistemas operacionais na próxima década.

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Bateria sólida pode ser arma contra a China, diz gigante coreana

A sul-coreana SK On, fornecedora de baterias para montadoras como Mercedes-Benz, Ford, Volkswagen e Hyundai, acredita que as baterias de estado sólido podem ser uma vantagem estratégica na disputa global do setor. A empresa afirma ter um diferencial competitivo no formato de baterias do tipo bolsa (pouch), que poderá ser adaptado para essa nova tecnologia.

Em entrevista à Bloomberg, Park Kisoo, chefe de P&D da companhia, demonstrou confiança sobre o futuro. “Quando o mundo das baterias de estado sólido chegar, será definitivamente aplicado primeiro em células do tipo bolsa, nas quais já temos uma vantagem tecnológica”, declarou. Para ele, isso pode ser “uma arma que nos ajude a vencer a China.

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A SK On vê baterias de estado sólido como solução na corrida contra a China no mercado de EVs (Imagem: T. Schneider / Shutterstock.com)

Tecnologia promissora, mas ainda distante

As baterias de estado sólido substituem o eletrólito líquido tradicional por um sólido, que pode ser feito de polímero, sulfeto, óxidos ou materiais cerâmicos. Essa mudança promete ganhos significativos, como maior densidade energética, carregamento mais rápido, vida útil prolongada e estabilidade térmica aprimorada.

No entanto, a tecnologia ainda enfrenta desafios. Enquanto a SK On desenvolve soluções próprias, fabricantes chineses já estão à frente com versões semi-sólidas, consideradas por especialistas como um estágio intermediário antes das chamadas ASSBs (All-Solid-State Batteries). Veículos da Nio com essas baterias já circulam na China. Recentemente, a MG Motor anunciou que o MG4 será o primeiro carro popular com bateria semi-sólida.

bateria estado sólido
Baterias de estado sólido substituem o eletrólito líquido tradicional por um sólido (Imagem: Phonlamai Photo / Shutterstock.com)

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Ocidente também corre atrás

  • Montadoras ocidentais também investem nessa transição.
  • A Mercedes-Benz está testando um EQS com bateria semi-sólida da startup norte-americana Factorial.
  • A Stellantis planeja equipar um protótipo do Dodge Charger Daytona EV com a mesma tecnologia em 2026.
  • A BMW, por sua vez, realizou um teste com uma bateria totalmente de estado sólido em um modelo i7, na Alemanha.
  • Enquanto isso, a SK On segue aprimorando tecnologias de baterias de íon-lítio, com foco em resfriamento por imersão.
  • A SK On visa aplicações não apenas em veículos elétricos, mas também em centros de dados com IA e sistemas de armazenamento de energia.
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A SK On continua aprimorando tecnologias de baterias íon-lítio (Imagem: IM Imagery / Shutterstock.com)

Infraestrutura e apoio governamental

Com ampla capacidade de produção, a SK On se prepara para escalar essas inovações globalmente. Um exemplo é o empréstimo de US$ 9,6 bilhões aprovado pelo governo dos EUA para a joint venture BlueOval SK, com a Ford. O valor, segundo a Reuters, é o maior já concedido pelo programa Advanced Technology Vehicles Manufacturing e será destinado à construção de três megafábricas de baterias em Tennessee e Kentucky.

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